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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

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　　在唐山港曹妃甸港区 ，火车鸣笛与轮船汽笛声此起彼伏
，桥吊有序作业，40万吨级的矿石船安稳地泊在深水中 。不远处 ，唐山三友集团的管道里
，海水经过奇妙的“蜕变”，化为高纯度的碱、纤与新材料
。

　　这里 ，是中国北方的经济重镇唐山。它曾以“煤都钢城
”的赫赫声名镌刻于时代记忆中
，而今却向无垠的蔚蓝海域发力探索 。过去10年，这座城市完成了一场华丽转身 ，从依恋“黑色”资源到深耕“蓝色 ”疆土，海洋成为高质量发展的战略要地与引擎
。

　　2025年
，唐山沿海经济带完成生产总值3960.4亿元，占全市比重37.9% ，增长7.1%。数字背后
，是一场更为宏大而精密的系统工程：如何将229.7公里的蜿蜒海岸 、4467平方公里的蔚蓝海域，转化为生生不息的财富与竞争力？这不仅是地理空间上的规划转向 ，更是一场关于发展理念
、产业逻辑与城市命运的深刻重塑 。

　　港口跃升

　　对唐山而言
，落实海洋强国战略、发展现代海洋经济，是一道必答题
。这份紧迫感 ，源自双重现实：一是传统重工业在资源环境约束下的转型阵痛
，二是京津冀协同发展 、环渤海地区合作等国家战略所带来的机遇。

　　唐山临海，但长久以来 ，产业与城市的重心却在内陆 。转折始于当地将海洋经济置于城市战略的高度
，提出要将深蓝的资源优势转化为产业发展的胜势。近年来，唐山坚持生态用海
、智慧海洋、陆海统筹 ，产业链协同与创新驱动的分量加重
。

　　“一核两翼多支点全域向海
”的格局由此确立。“一核”是曹妃甸与海港经济开发区，志在成为港产城深度融合的现代化滨海新城 。“两翼 ”伸展
，西翼与东翼分别承载起海洋工程装备 、海洋渔业、滨海旅游等新兴产业的梦想
。“多支点
”如珍珠散布，形成特色化
、集群化的发展格局。

　　陆海统筹 ，绝非陆与海的简单相加：唐山的探索
，贵在以“一盘棋”的思维打破分割 。例如，引导内陆钢铁产能向沿海集聚 ，不仅为借港口的物流之便
，更为在临港之地构建起循环经济的血脉网络，实现集中、集群 、集约的发展
。

　　这一思维 ，正重塑着唐山的经济地理。沿海
，从城市的“边缘 ”变为开放的“前沿
”；港口，从交通的“终点”变为产业集聚的“起点 ”与资源配置的“枢纽
” 。曹妃甸的深水大港
、京唐港区的商贸活力、丰南港区的本地服务 ，三点联动
，优势互补，避免了同质竞争 ，凝聚成向前的发展合力
。

　　港口，是唐山蓝色引擎中最具力量的涡轮。涡轮的启动
，始于20世纪90年代的港口建设 。直到2008年末，货物吞吐量才突破亿吨大关 ，以同比增长72.27%的势头
，撞开了亿吨大港的门扉
。

　　但大不等于强。从亿吨大港迈向世界一流综合贸易大港，意味着不仅要有吞吐的规模 ，更要有创造的效益 。一场以规模和效率为核心的能级跃升就此展开：数十个深水泊位相继投用
，堆场向远方扩展，自动化桥吊 、无人集卡与智能系统协同作业 ，将效率推向更高水准。

　　在曹妃甸港区
，一列满载煤炭的火车缓缓穿行于翻车机房
。煤炭在水雾的包围下倾泻，通过封闭的皮带长廊 ，直抵堆场；隔壁
，河北省在建的最大翻车机房正加紧安装。“这不仅能提升吞吐能力，更是重塑物流模式的关键一环 。”唐山国控煤炭储运有限公司副总经理赵军说：“项目建成后 ，可实现‘车船直取’
。全程‘铁路+皮带机’运输，能实现粉尘的全程封闭管控。 ”

　　唐山转型的方向清晰而坚定：从“大进大出”的通道港
，转向“优进优出
”的贸易港
、枢纽港 。不仅加密航线，发力集装箱业务 ，还将触角伸向内陆——在新疆伊吾等地设立内陆港
，将港口功能前移
。如今，这样的内陆港已有62个。

　　此外 ，曹妃甸大宗商品交易中心运营多年
，动力煤价格指数与海运指数稳定发布，标志着港口正从物流节点转变为要素配置的中心 。

　　全面的提升 ，结出硕果
。2025年
，唐山港全港完成货物吞吐量8.8399亿吨，稳居世界沿海港口第二位 ，成为全球海运领域运能增长最快的港口之一。

　　临港蝶变

　　港口能级的跃升
，带来了基础流量与强大引力 。而真正的价值创造，发生在港口身后那片广阔的腹地——临港产业区
。

　　河北唐山南堡经济开发区广袤的盐田结晶池波光粼粼。不远处 ，海盐即将经历一场蝶变，成为生产新能源电池的原料 。这场蝶变的奥秘
，藏在“链主”企业唐山三友集团的布局中。

　　20余载深耕盐化工，三友集团将海水中的盐变为纯碱
。而今 ，它向下游延伸
，自主研发出了纯度高达99.9%的“电池级碳酸钠 ”，可用于钠离子电池的生产。相较锂离子电池 ，钠离子电池更耐严寒、更安全
，成为储能领域的“新宠
” 。去年，国内首条规模化生产线在此建成
。“该产线年产能10万吨 ，可满足约130万辆钠离子新能源汽车的电池材料需求。试生产阶段产品市场占有率超50% 。”三友集团纯碱公司总经理李志全说
。

　　除了向下游探索
，三友集团也向源头回溯创新。旗下的蓝海科技公司创新研发了“浓海水歧化处理及深度利用技术 ”，对海水淡化产生的浓盐水进行深度利用 ，形成了“淡水供应周边企业 、液体盐部分替代外部采购
、高附加值产品从海水中提取
”的循环产业链
，实现了经济效益与环境效益的双赢 。

　　以三友为龙头，曹妃甸已集聚106家相关企业 ，形成了产值超300亿元的海洋化工特色产业集群，从传统的盐化工迈向新能源、新材料等战略性新兴产业
。

　　曹妃甸化工集群的成功
，揭示了唐山临港产业发展的核心逻辑，“港口引流 、龙头牵引
、循环链接、创新驱动”。这一逻辑 ，在钢铁产业领域同样熠熠生辉 。首钢京唐公司“前港后厂 ”的模式大幅降低了物流成本
。更重要的是
，在沿海新区，可按照最高环保标准统一规划 ，实施全流程超低排放改造
，并利用工业余热进行海水淡化，而副产品浓盐水又供给化工企业 ，形成了跨产业的奇妙循环。

　　同时
，唐山将目光投向海洋工程 。在曹妃甸的装备制造园区，华电曹妃甸重工的车间里机器轰鸣 、焊花飞溅 ，生产线全速运转
，精心锻造着海上光伏、风电等海工装备的核心产品，推动唐山雄厚的钢铁与装备制造能力向深蓝延伸。

　　在这里 ，产业集群式发展，不仅汇聚了规模的力量
，更通过循环链接，持续不断地创造综合效益
。

　　渔旅共生

　　通过水下摄像头 ，祥云湾海域生机盎然的海底世界尽收眼底。难以想象
，这片丰茂的“海底森林
”，竟是在昔日的“海底荒漠”上 ，一寸一寸“种 ”出来的 。

　　因过度捕捞与环境恶化
，这里的海底植被曾几近消失
。2009年，唐山海洋牧场实业有限公司开始通过投放贝藻礁
、增殖放流等方式进行生态修复。“像人类一样 ，鱼虾生存、繁衍也需要房子 、食物
，我们首先要给它们建‘房子’，让它们能抵御环境伤害 。
”该公司总经理张云岭介绍 ，团队通过设计
、投放人工礁体
，为贝藻提供安居之所，逐步构建起稳定的海底食物网
。历经10余年耕耘 ，已投放礁体110万立方米，总生物量比修复前增加了44倍
，海藻覆盖率从近乎为0恢复至15%以上，水质已常态化达到国家Ⅰ类标准。

　　碧波之上 ，智能养殖网箱悄然运作 。“智能化是深水养殖网箱的一种发展趋势
。”张云岭说
，“安装了智能化装备的网箱不仅能自主完成投饵、清洁与监测等日常养殖工作，还可以自主升降 ，一旦遇到风暴潮 、浮冰等自然灾害时可以下潜规避
，从而保证网箱和养殖产品安全。 ”初步试验数据显示，这种网箱能够充分利用当地垂直暖流带水流和天然饵料优势 ，1000立方米的单箱有效养殖水体产量达3万公斤
，季度产量较传统模式增长近1倍 。公司计划扩大智能网箱规模，用产生的收益反哺生态修复 ，构建生态与产业良性循环
。

　　通过贝藻礁生态系统重构
、科技赋能渔业发展
，这片海域重新成为渔民的衣食之源，实现了生态与经济效益的双赢。渔民孙继臣感慨：“以前捕鱼收入不稳定 ，现在搞休闲渔业，带游客海钓、品尝现捞海鲜
，淡季还能在海洋牧场务工，收入增加不少 。”

　　过去 ，唐山海岸的休闲旅游特质并不突出。如今
，这样的印象已成为历史
。位于曹妃甸区的多玛乐园，依托滨海资源 ，深度融合海洋特色与科技体验
，成为一张亮眼的名片。作为国内首家大型渔文化主题乐园，它深度挖掘滨海渔俗文化 ，2025年累计接待入园游客52.37万人次
，营业收入达8800万元 。

　　曹妃甸还拥有独特的渔农文化 、湿地文化和工业文化
。近年来，该区深耕“文旅+
” ，设计了工业之旅
、研学之旅等特色线路。2025年
，唐山市旅游接待11900.6万人次，同比增长12.2% ，成为增长最快的蓝色板块之一 。其中，曹妃甸区全年累计接待游客近900万人次
，同比增长70%
。

　　从港口轰鸣的序曲，到产业集群崛起的和声 ，再到生态与休闲产业的副歌
，一曲以高质量发展为主旋律的“蓝色交响曲”，在渤海之滨磅礴奏响。

（文章来源：经济日报）